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黑产空包网浅析:法制日报惩治刷单行为要紧盯刷单人

发布时间:2018/10/30     来源: 空包网

28空包单号网黑产空包网认为,快递运输的最后一公里问题一直是快递公司不能彻底解决的一大难题,前不久深圳市出台的全面禁止快递电动三轮车上路行驶的规定,由于受到各方的反对,而最终无法实施。其实快递电动三轮车确实在一定程度上解决了快递公司最后一公里的问题。但是由于很多快递公司使用的电动三轮车存在生产标准不合规以及使用、充电等违规的情况,造成了安全事故的存在。而且快递电动三轮车大规模上路行驶占用了大量的交通资源,加大了交通拥堵,以及交通事故的频发。所以,快递三电动三轮车要想正常运行,就必须规范化。不过很多快递企业不愿意花费大量资金去更换车辆。

  目前,电动三轮车作为快递员的“马掌”,正获得越来越多的地方给予的通行便利。8月10日,安徽合肥举办2018“城市末端车辆运行”专项管理活动。与会各方一致表示,通过创新电动三轮车规范管理手段,引入信息化监管平台,并辅助金融手段为企业减轻负担,将成为“最后一公里”末端运力规范运营的“安徽模式”。

  目前,全国已有159个城市基本解决了快递三轮车的通行难问题。安徽省快递协会秘书长罗俊告诉记者,安徽已经有12个地市出台了快递末端车辆通行便利政策,部分地市已完成区域内所有快递三轮车的统一化管理,为快递末端服务时效和品质提供了有力保障。

  快递三轮车在很多城市获得了路权,但在建立车辆规范运输保障机制的过程中,如何实现动态管理,避免一车多号、套牌等情况的出现,是相关部门亟须解决的重要问题。

  同时,快递企业也存在一些经营痛点。安徽申通相关负责人告诉记者,电动三轮车在使用过程中需要改进的地方还有很多。以电池为例,快递三轮车普遍采用的还是铅酸电池,使用中存在续航能力不足、受天气影响严重、笨重且寿命短、存在安全隐患、容易被盗等难题。

  针对上述问题,北京九通长润动力科技有限公司研发推出“云眼快递系统”。该公司总经理岑荣青告诉记者,系统以信息技术为基础,构建人、车、件互联服务平台,为快递员、快递企业以及政府相关部门提供快递三轮车的维修与监管服务,推动产业规范发展。

  在建立快递电动三轮车规范运营保障机制的过程中,成本是绕不开的一个话题。各地便利通行政策中,不少都涉及车辆标准化,其中车辆更换成本成为快递三轮车规范管理必须面对的问题。

  在积极争取政府扶持资金的同时,各方还在尝试借助供应链金融的手段,破解末端网点资金不足的难题。在活动现场,安徽省快递协会、九通长润公司、深圳辉腾金融控股有限公司联合推出了“快递末端车辆标准化四大补贴方案”,助力末端车辆标准化的全面落地。

  深圳辉腾科技金融有限公司总经理唐峻松表示,四大补贴方案涵盖车辆购买、保险、管理系统、充电费等多个方面。

  在车辆更换方面,按照补贴方案,企业非标淘汰或新增的标准电动三轮车,将获得车辆成本20%的补助。如市场指导价为3500元的电动三轮车,该项补贴能为企业节省700元。最终的2800元的价格中还包括车辆管理系统的费用。

  在用电方面,快递企业也将获得30%的充电费补贴。唐峻松介绍,一辆快递三轮车在站点充电成本是1.5元/度,取电成本大约在3元左右。而通过云眼快递系统的智能化集中充电,网点取电成本只需0.5元/度,并可获得电网30%的电费补贴。

  另外,电动三轮车安装车辆管理系统后,企业还将获得39%的补贴,并获赠车辆防盗险。据悉,管理系统含统一顶灯,这套灯控系统的市场价格为230元,补贴后只需140元,为企业节省90元。

  “在安徽正式启动四大补助方案,只是快递三轮车规范的一个开始。”岑荣青表示,希望把安徽的模式打造成一个样本,推广复制到全国各地,通过信息化的手段,借助金融供应链的力量,提升快递三轮车规范化运营和管理水平。

  对于补贴方案的出台,安徽省邮政管理局相关负责人表示,要充分利用好这一契机,发挥蚌埠、马鞍山等地先进典型的示范带动作用,引导企业严格落实交通安全主体责任,积极营造快递车辆安全出行、规范管理的良好氛围,力争在年内实现全省快递三轮车统一编号和标识全覆盖。

  黑产空包网认为,为了解决这一问题,安徽提出了一项比较人性化的规定,那就是为快递三轮车上路提供四大补贴,倒逼快递三轮车标准化生产和快递公司购置标准化车辆。为快递电动三轮车上保险,并且在购买快递电动三轮车时会享受到国家提供的优惠补贴,为企业省去了大量成本。而充电问题是快递电动三轮车面临的基本问题,快递电动三轮车上路行驶最大的困难就是电量不足,无法及时充电,导致快递人员工作受阻,快件不能及时送到消费者手中,造成消费者的不满。充电费的出台和实施,不仅解决了快递电动自行车的充电问题,还节省了快递企业的充电成本。

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